Network
"Dia akan jatuh tapi karena dia tidak sedang berjalan maka dampaknya sudut yang di sudut trim ke depan oleng dan angguk itu ke belakang atau kedepan itu agak ekstrim sehingga dia akan menyebabkan kapal jatuh, apalagi ketika kemudi selamnya lagi dibuka itu akan menambah cepat dia masuk" tandasnya.
Dan saat kapal terjadi kondisi demikian menurutnya kapal seharusnya masih bisa naik keatas, katanya dan ini tergantung seberapa kuat daya tarik ke bawah.
Ini bisa diatasi dengan menghembuskan seluruh tanki pemberat pokok (main balastank) atau lebih darurat lagi pihaknya melakukan menghembuskan tangki tahan tekan yang memang diciptakan untuk khusus kedaruratan, pungkasnya.
Baca Juga: PBNU Protes ke Polri Usai Undang Ustad Khalid Basalamah Isi Kajian Kitab Kuning
Hal itulah yang tidak diketahui pihaknya apakah itu dilakukan atau tidak oleh KRI Nanggala 402 dan menjadi misteri hingga kini. Dan pada saat black out katanya, para kru kapal selam sudah tahu dan paham letak-letak katup di dalam kapal selam.
Pihaknya melalui pakar oceanografer baik dari Indonesia dan Australia memang menemukan adanya internal wave tersebut di lokasi tenggelamnya KRI Nanggala 402 terutama di selat Lombok dan laut Bali.
"Dokter Adi Purwandana ini langsung mengecek pada tanggal 21 memang terjadi pusaran yang kuat terjadi turbulence yang sangat kuat itu langsung kita komunikasi dan kita tanyakan," terangnya.
Terkait adanya internal wave itu menurutnya BMKG pun katanya tidak bisa melacaknya, kemungkinan bisa namun tidak fokus pada daerahnya, tegasnya.***
